近期,造车新势力品牌如期對(duì)外公布最新月度交付量。从统计的排行榜土高来看,11月整体造车品牌表现都(dōu)還(hái)不错,蔚来、理想、河短小鹏和哪吒汽车均超過(guò)万辆,其中小鹏汽车交付量最高为156喝人13辆,理想和蔚来再次回归万辆级别,而哪吒则首次实现万辆交付。
为什麼(me)直播卖车却卖不动?最近一兩(liǎng)年時(shí)间土很裡(lǐ),直播带货已然成(chéng)为社會(huì)流行趋势。特關大别是在疫情爆發(fā)那段期间,几乎所有人都(dōu)只能(néng)坐國呆在家裡(lǐ)不能(néng)外出,因此也就(jiù)推动了直播带货外信的快速發(fā)展。疫情期间,汽车行业销售惨淡,为了提升销量,各機制大品牌也開(kāi)始驱动經(jīng)销商销售人员···
近期,据2021中國(guó)售後(hòu)服务满意度研究显示是對,车主年均行驶裡(lǐ)程数逐年下降,随著(zhe)动力总成(跳木chéng)电动化趋势的演進(jìn)和智能(néng)驾驶技這鐘术的普及,未来的汽车行业將(jiāng)進(jìn)入一个轻保养和轻信學维修的時(shí)代。
从2019年的看不上,到(dào)2020年的不得不做,再到(d從國ào)2021年的疯狂卷入,私域流量的成(chéng)長(cháng)森門曲线见证了企业营销数字化转型的前進(jìn)历程。而伴随著(z通飛he)疫情反复的時(shí)间轴,這(zhè)条曲线上下起(qǐ)伏,变幻計近莫测地纠缠在一起(qǐ),以至于我产生幻觉:私域流量是疫情的孪生品,還(h湖志ái)是数字化的必然产···
冬天已然到(dào)来!越来越多的品牌正在“沦为”流量的打工仔。例如曾經著房(jīng)的完美日记,遍布小红书、抖音、B站的上万名博主、UP主,被(b南對èi)公司在招股书中列为核心竞争力:通過(guò)公域网红内志雪容营销获取产品用户并在此後(hòu)导流到(dào)微信的私刀路域流量池,再通過(guò)高频次的社群维护提高老客···
现阶段,尽管新消费成(chéng)为老生常谈,但其爆火的内在逻辑,仍离不去房開(kāi)消费升级這(zhè)一概念。数据显示,中國(guó)新消看業费發(fā)展从2018年開(kāi)始迅速壮大,2019年中國師是(guó)品牌市场占有率已达72%,2020年中國(guó)品牌渗哥票透率高达91.4%,成(chéng)为新消费品牌爆發(fā)元年。
沉寂已久的新零售市场变得热闹起(qǐ)来。自新零售概念出现伊始,各路势爸車力疯狂涌入,烧钱跑马圈地的现象屡见不鲜。在多数场景下,新零售以巨头主少現导,扮演了對(duì)传统零售的补充和完善角色,但并未深入解决過機森(guò)传统商业遇到(dào)的困难根源。
零售企业变革中,搭建全域消费者运营体系是不可缺少的一环。所谓全吧生域消费者运营,关键点有二,其一指的是全渠道(dào),针對(duì)诸得器如线下门店、线上APP、小程序、电商平台、POS系统等场景進(jìn)行輛要数据收集。其二则是定位消费者的生命周期,企业要围绕消费者整个生命周期的不···能多
2021年,新消费品终于抵不住风雨泥垢,露出了单薄的裡(lǐ)子。這(z笑我hè)轮新消费品牌,正在經(jīng)历一轮大溃败。只从营销角度看,个人认为新畫數消费品牌在资本的共谋下依然沒(méi)有夺权,是因为沒(méi)想清楚一个拍商问题:新消费品到(dào)底“新”在哪?